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李斌在北京、上海、广州等多个城市的黄金地段陆续建蔚来中心NIOHouse，这又是一笔不菲的支出。其中，位于北京东长安街1号东方广场的蔚来首家用户中心占地3000平方米，有业内人士据市价估算过，年租金需要8000万元左右。此外，为了破解电动车“里程焦虑”，蔚来推出一整套充电体系方案NIOPower，包含了充电桩、换电站、充电车以及接入国家电网的超充网络。在江淮蔚来工厂里，换电站正进行技术迭代，现进入1.5版本。按李斌的规划，到2020年要在全国建成1100座换电站，形成以3公里为半径的服务网络。换电模式并非蔚来首创，此前北汽新能源曾尝试推出过，但至今并未真正走通，这一模式在前期基础设施投入和后期的运营管理方面都提出了很高的要求，钱和人缺一不可。

“他的一些想法天马行空，基于我过去的经验这都是反商业规律的。”朱江加入蔚来之初并不适应，与李斌有很多争执，因为思维模式不同而出现摩擦，但在相互磨合中，在长期传统汽车的经历形成了一定固有思维的朱江，开始尝试寻找新角度，思路逐渐变得更开阔。在蔚来内部，李斌给人的感觉是平易近人的，员工习惯将李斌称为Willam或斌哥。一名从传统车企跳槽到这里的员工反映，这里的工作氛围更有活力，打破传统车企的按部就班。

“这种模式风险点也很多”，销售人员坦陈，“第一，如果开发商中间跑路，交付的全款可能就打水漂，因为业主本身也是违规操作。第二，政策可能随时会变，等到资质够了，新政策下可能也买不了，退款是没有利息的。”“选择大的开发商可以规避第一个风险。”销售人员开始引导，“燕郊没有，但是大厂和香河都有。燕郊有代售点。”

二是医保基金运行风险加大。实施健康扶贫政策极大减轻了贫困人口的医疗负担，同时释放了其医疗需求，医疗费用快速增长，给医保基金平稳运行造成较大压力。由于城乡居民基本医保基金运行实行总额控制制度，湖北省医保基金账户理论上不会“穿底”，但医疗机构背负了较大包袱。

此前，贾跃亭也曾在五棵松体育馆（当时名为乐视体育生态中心）发布过乐视超级汽车LeSEE首款概念车，而贾跃亭最终食言，未能如期交出量产的乐视超级汽车。如今，距ES8正式上市已过去半年，业内开始担心，贾跃亭的悲剧是否会在李斌身上重演。日前，有消息传，江淮蔚来工厂尚处于“空闲”状态，最早宣称要4月底交车的蔚来，可能会出现“跳票”。随后，蔚来在今年5月31日向内部员工交付了10辆ES8，此举被认为是员工为了不让李老板再次食言而拼了，并被嘲笑“龟速”交车。

农科院某研究员对中国证券报记者表示，农民缺乏有效信息引导，盲目种植，同时农业生产本身具备周期性，如果市场供求信息不畅，生产和消费容易严重脱节，造成农产品滞销。从目前情况看，农产品市场迫切需要加强信息引导。“难点在于如何引导蒜农合理种植。”杨桂华说。