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二是转让控制权，化解资金危机。例如，某公司主业长期不振，多次转型未果，持续盈利能力基本丧失。控股股东在资金链紧张，面临质押风险的情况下，将控股权转让与有运营同类资产经验的某同行业公司，基本维持了公司生产经营稳定。三是签署合作协议，实施资源整合。例如，某公司由于前期资本扩张过快，资产负债率高企，多项债务交叉违约，陷入资金链紧张状况。公司控股股东与同行业某集团签署战略重组合作意向协议，拟通过资产重组、资产注入等方式整合双方业务，化解公司面临的流动性风险，为后续转型发展奠定基础。
四、其他专业机构（私募基金、社保基金、证券机构、信托机构、其他境内机构）二季度合计持有A股流通市值2.89万亿（前值2.90万亿），占流通市值比为6.55%（前值6.38%）。按照我们测算口径，2019年二季度，私募基金流通股持股市值达0.57万亿（占比1.29%）；社保基金流通股持股市值达0.55万亿（占比1.25%）；证券机构流通股持股市值达0.12万亿（占比0.27%），自2017年后整体呈较快下降趋势；信托机构流通股持股市值达0.38万亿（占比0.85%），其他境内机构流通股持股市值达1.28万亿（占比2.89%）。
在郑志刚看来，亚洲市场在文化和商业理念上更加认同阿里的业务模式，更愿意支付高的溢价的亚洲投资者的支持将使阿里的融资成本进一步降低，为阿里未来新一轮的业务开展和事业发展筹集充足的资本。北京商报记者 赵述评责任编辑：覃肄灵来源：长江商报长江商报消息 ●长江商报记者沈右荣
这个星期，戴伊的校友卢克-里尔登（Luke Reardon）将为他背包。鉴于他们正在为卢克-里尔登准备签证，或许他会固定下来为戴伊当球童。戴伊表示他不用应对2015年他达到世界第一位时的那种期待。“这低谷的一年是来自背后的一鞭，我想那让我知道了即便你处于山顶，你也不能等闲视之，”戴伊说，“我打个比方，我站在圆圈的中央，媒体在这里，家人在这里，经纪人在这里，教练在这里，球迷在这里，赛事在这里……每个人都努力从不同方向拉我。你很难给出时间。
在共享单车大行其道的当下，有些城市停止了公共自行车的运营，而有些城市的公共自行车不仅没有“萎缩”，反而稳步扩张。10月15日，营运了8年的广州公共自行车停止运营。而11月初，杭州市临安区城区公共自行车采购项目公布中标结果，该项目包括700辆自行车，总成交金额超过690万元。不久之前，一家公司以711万元中标了北京延庆区的公共自行车建设项目，项目包括500辆自行车、1000个停车桩和一年的运营。
在盖春英看来，政府一方面应该监督单车企业加强车辆运维调度、不断提高车辆周转率，另一方面应在共享单车需求量大的地方尽量规划建设更多停车设施，尽量满足市民的骑行需求，而不是通过限制投放或限制停放来解决问题。如果这样，市民的骑行需求会被抑制。对于有桩公共自行车，“应对公共自行车的实际使用情况跟踪分析，对长期闲置、没有得到有效利用的桩点及时撤除或进行无桩化改造，需要增设桩点的也要跟上。比如在共享单车投放量少、公共交通薄弱的地方，提供有桩公共自行车服务也是方便市民出行的办法”。盖春英认为，及时调整优化有桩公共自行车的桩点布局系统，让公共自行车和共享单车互为补充，是避免投资浪费和资源闲置的现实选择。（经济日报·中国经济网记者 曹红艳）
