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但值得关注的是，据媒体报道，雷诺计划在6月25日的日产股东大会上就西川广人此前提出的公司调整计划投弃权票。据了解，日产已请求股东在股东大会上确立董事会提名委员会、董事会薪酬委员会以及董事会审计委员会。雷诺方面则表示，雷诺理解日产改善治理的愿望，但所谓的三家委员会制度“不应成为针对日产最大股东的工具”。对此，西川广人称雷诺拒绝支持这一治理调整计划“最令人遗憾”。

当然，陕西也并非全靠运气。实际上，在2011年工业增加值增速下滑时，陕西省已开始为自己找出路。一方面在能源产业上发力精细化工产业和高端生产路线，建立煤电、煤化、载能工业品相关产业链，并研究煤制乙醇工业化等世界前沿课题。目前在陕北高端能源化工基地，共有十多个现代煤化工项目纳入国家示范和规划，约占全国项目总数的三分之一。 另一方面，开始培育其余的支柱产业，试图降低对能源产业的依赖，进行 “工业调结构”的转型。“巧合”的是重庆两大支柱产业之一——汽车产业，也被作为陕西省“工业调结构”的关键，并且重视新能源汽车和智能汽车。近年，陕西汽车产业正在发育壮大。 比如2018年1月，西安高新区与比亚迪股份有限公司再度携手，签订新能源乘用车扩产项目协议，建成投产后将达到年产30万辆新能源乘用车产能。今年1月24日，比亚迪再“加仓”，其高端智能终端产业园项目与西安高新区签约。目前，西安也是比亚迪除深圳总部以外，产业投资最全的城市。 从2018年的成绩单来看，陕西汽车工业达到千亿级规模。实现工业总产值1630.69亿元、营业收入1596.36亿元，同比增长11.94%与9.63%。 不过话说回来，2018年62.18万辆的汽车产量，这与陕西省2018年年初拟定的目标80万辆尚有距离。2018年初，陕西已拟定2021年汽车产能300万辆的目标，这与汽车制造“前辈”重庆拟定的，2020年产能300万辆汽车目标相去不远。

10月14日至15日，CTCC中国房车锦标赛将迎来了本赛季第六站的角逐，也是全年八站比赛中的倒数第三站。本站比赛中，CTCC和WTCC再度联手，登陆全新的宁波国际赛道。这也是CTCC连续第七年与WTCC携手在同个周末举办分站赛事。东风悦达起亚车队将会派出张志强、詹家图、叶弘历及Alex Fontana征战这条赛道。

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公告提到，有关四海股份占已发行股本约7.9%，有关北京体育文化产业股份就占已发行股本约15.3%。互换股东为Hollyview International Limited、Orient Future Investments Limited及Mass Talent Financial Limited之统称。

报告还表示：“除非技术突破超出我们的预期，否则我们将需要新的石油发现。”这个问题的根源是在2014年开始的油市低迷期间埋下的。伍德麦肯兹的数据显示，全球上游勘探支出从2014年的600亿美元骤降至2018年的250亿美元。不出所料，这导致了新发现石油储量的急剧下降。在本世纪初，石油业每年发现的石油大约为80亿桶。自2014年以来，这一数字下降了四分之三。